Розділіть вітер на десять, потім визначте різницю між курсом злітно-посадкової смуги та напрямком вітру.
- 200 ÷ 10 = 20.
- 23 – 20 = 3. Додайте два.
- 3 + 2 = 5. Поділіть швидкість вітру на десять.
- 14 ÷ 10 = 1,4. Помножте різницю між швидкістю та напрямком вітру.
- 5 х 1,4 = 7 вузлів. Бічна складова вітру становить 7 вузлів.
Оцініть бічний вітер як 1/6 швидкості вітру на кожні 10 градусів від курсу злітно-посадкової смуги. Отже, 10 градусів відхилення дорівнює 1/6, 20 градусів дорівнює 2/6 (тобто 1/3), 30 градусів дорівнює 3/6 (тобто 1/2) і так далі. Відхилення від 60 градусів становить 6/6 – просто припустіть повний бічний вітер на 60 градусів і вище.
Тепер ми обчислюємо швидкість бічного та зустрічного вітру (попутного вітру), використовуючи кут α та інформацію METAR: Швидкість бокового вітру = швидкість вітру × sin (α) Швидкість зустрічного вітру (або попутного вітру) = швидкість вітру × cos (α)
Найбільш поширеною технікою приземлення при боковому вітрі є крос-контроль, або низька посадка. Пілот ковзає літак на злітно-посадкову смугу з достатнім перехресним контролем, щоб утримувати літак на одній лінії з центральною лінією. Пам'ятайте, що елерони керують боковим рухом літака.
ForeFlight — чудовий інструмент для розрахунку компонентів бокового вітру.